TOPMOUNT サスペンションパーツ 48820-B0020 48820B0020 スタビライザーリンク DAIHATSU シャーシ番号 F700/F710 用

機能車には元々アッパースタビライザーバーが装備されていることが多いですが、国産車や廉価モデルには存在しません。スタビライザーバーがショックアブソーバーと同じ環境で単なるレイアウトである場合、最上位モデルは何ですか?バランスバーはどうでしょうか？

バランス バーの目的は、外力に耐えるボディの能力を高め、ボディの変形を少なくし、ステアリングのダイナミクスと車両の旋回時のハンドリングを改善することです。

車両バランスバー オリジナルの車に必要なバランスバーは 2 つのタイプに分かれています。前輪ロアアームバランスバーは、フロントアクスルと前輪に独立して配置されるように設計されており、その主な目的はインナーホイールを制御することです。前輪の外側ロール角と、ビームバランスバーは、前輪全体の対称性を制御するために、前輪の両側の下部スイングアームに配置されるように設計されています。その主な目的は、前輪の前傾角を制御し、偏向輪の追従性を維持することです。車輪操舵。

オプションのバランスバー オプションのバランスバーは5種類に分類できます。 前後輪振動低減バランスバーは、前後の振動低減タワーに配置される予定で、主な目的は前後輪の強化です。そしてボディの前部と後部。継続的な剛性、継続的な強度の向上、遠心横ねじれによるフレームの変形の排除、車両のコーナリング能力の向上、コーナリング速度の向上、遠心使用による車体のロール角の低減。前後アクスルバランスバー、デザイン前後アクスルとフレームシャーシの前後連続部分に取り付けられます。その主な目的は、前後アクスルとフレームシャーシの継続的な強度を強化し、ボディの向心力や歪みによる前後アクスルの変位と変形を軽減し、曲げ性能を向上させることです。最後に、フレームシャーシの中央にシャーシ補強バランスバー（コンポーネント）を配置する予定です。