リアショックアブソーバーの取り付け部分が破損した場合はどうなりますか?

まず第一に、車のストラットマウントについて理解しましょう。

すべての車にはショックアブソーバーが装備されており、ショックアブソーバーの下部はサスペンションのコントロールアームに接続され、上部はボディに接続されています。ショックアブソーバーとボディの間には緩衝ゴムがあり、ショックアブソーバーストラットマウントと呼ばれます。ストラットマウントの役割は振動を緩衝し、振動が直接ボディに伝わるのを防ぐことです。たとえば、スピードバンプを乗り越えるとき、タイヤが地面に完全に落ちた後、わずかに体がサポートされる感覚があり、非常に快適です。一方でショックアブソーバーのストラットマウントは遮音効果もあります。タイヤと地面から発生するタイヤノイズもストラットマウントを軽減する必要があり、車が凹凸のある道路を通過するとき、車への直接的な衝撃も軽減できます。

ストラットマウントは車の最後のショックアブソーバーであり、スプリングが作動する際の衝撃力を軽減するのに役立ちます。スプリングが底まで押し付けられると、ホイールからの衝撃が比較的強く感じられます。ショックアブソーバーのゴムが正常な場合は「ペンペン」という衝撃音、ショックアブソーバーが劣化すると「ダンダン」という衝撃音が発生し、衝撃力が非常に強いため、損傷を引き起こすだけでなく、ショックアブソーバーの変形を引き起こす可能性がありますが、ハブの変形を引き起こす可能性があります。

ストラットマウントは分子間の相互作用により分子鎖の動きが妨げられ、また粘性という特性があるため、応力やひずみがアンバランスな状態になりやすいです。ゴムの縮れた長鎖の分子構造と分子間の弱い二次力により、ゴム材料は独特の粘弾性特性を示し、優れた衝撃吸収性、遮音性、クッション性を備えています。

破損したリアショックアブソーバーのストラットマウントの性能は次のとおりです。

乗り心地も悪くなり、特にスピードバンプ通過時のゴツゴツ音は顕著で、衝撃吸収性に問題があります。

タイヤの空気圧が高まり、ひどい場合には「ブーン」という音が聞こえることもあります。

方向が傾いてしまうということは、直進するとハンドルが曲がってしまい、真っ直ぐにすると直らなくなるということです。

定位置に固定するとキュルキュル音がします。